Ricordi: i petardi di segnalazione per la ferrovia

Girando in Rete ho casualmente trovato queste foto e la mia mente ha fatto un lungo viaggio a ritroso nel tempo. Io ero piccolo quando mio zio aveva una ditta dove si fabbricavano i petardi di segnalazione per le ferrovie, ora lo zio è morto da molti anni e la fabbrica non esiste più. 
Le ferrovie negli anni passati (mi sembra fino alla fine degli anni '90), usavano i petardi in caso di nebbia o neve per segnalare al macchinista che il convoglio era in prossimità della stazione, dei segnali luminosi, eccetera. Allora non esisteva l’elettronica e ricordo solo vagamente che mi avevano detto: i petardi sono posti a distanze prestabilite sui binari e scoppiano quando il treno gli passa sopra. 
Io ricordo ancora l’emozione provata quando lo zio, in tutta sicurezza, me ne fece collaudare uno. In pratica dovetti solo lasciare la lunga corda che aveva all’estremità un peso che cadendo sul petardo posto a terra lo fece scoppiare. 😄.
Se ricordo bene, nelle ferrovie posavano sui binari 3 gruppi di petardi a distanze prestabilite e quando il treno ci passava sopra scoppiavano e  il macchinista sentiva : bang.. bang.. bang…….. bang.. bang.. bang…....... bang.. bang.. bang.

Devo precisare che dalle foto trovate in Rete, non posso capire se i petardi sono quelli della sua fabbrica, io ricordo solo vagamente che la forma era quella del petardo imbustato o posto sul binario.

Ora ho curiosato in Rete per trovare particolari che non ricordavo o forse semplicemente non ho mai conosciuto in modo dettagliato.

Dalla Rete:
I petardi erano un «mezzo di segnalamento a mano» previsto dall'art. 23 del «Regolamento sui segnali» FS e disciplinato dall'art. 64 «Petardi e loro uso», ora soppresso, dello stesso.
« In caso di nebbia, di neve fitta o di altra perturbazione atmosferica che riduca la visibilità dei segnali, si deve far uso dei petardi in precedenza ed in sussidio dei seguenti segnali, quando questi non siano chiaramente visibili alle distanze prescritte negli articoli 54 e 55: i petardi da collocare sul binario erano tre e andavano posti il primo alla distanza di 200m. il secondo a 400m. il terzo a 600 o 800 m. il secondo a 25 metri di distanza dal primo e il terzo a 25 metri di distanza dal secondo, allontanandosi dal segnale dalla parte opposta al punto protetto (a seconda delle condizioni e del tipo di segnale). Per i segnali fissi i punti di posa dei petardi erano indicati da picchetti nel terreno.